التصنيفات
Pictures Backgrounds

صور بورش ماكان EV: مـــا نعرفه حتى حيث اليوم

حان الوقت لسيارة بورش كروس أوفر الأيقونية. صور Porsche Macan EV بعــد فترة وجيزة مـــن الإعلان الموثقة عن سيارة Macan T الجديــدة كليًا – وإن كان ذلك كجزء مـــن النظام الأساسي الحالي الــذي يعمل بالبنزين – ظهرت المزيد مـــن التفاصيل حول Macan EV القادم.

وقد ترافق ذلك مع لقطات تجسس ، إلــى جانب تصريحات أدلى بهـــا Copper Porsche ، والتي تساعد فــي رسم صورة لمـــا سيبدو عليـــه الجيل القادم مـــن Macan وما يخبئه مـــن جدير بالذكر الأداء والمدى. مـــن المعروف منذ فترة طويلة ، وإن لم يكن بالضرورة معروفًا علــى نطاق واسع ، أنه قائمة ماكان هي المقبلة فــي ترتيب تعاقب وانتشار سلالة بورش الكهربائية المزدهرة.

إنه مباشر إلــى وضع EV الكامل فــي Macan أيضًا ، لذا ضروري أنه تكون بورشفيلز ، التــي كانت تأمل فــي اختيار E-Hybrid “الأفضل مـــن كلا العالمين” ، راضية عن باناميرا وكايين فــي الوقت الحالي. لقد ألمحت بورش بالفعل إلــى أنه هناك نسخة هجينة مـــن طرازها الرائد 911 قيد التشغيل ، فــي حين أنه مـــن المفهوم أيضًا أنه كايمان / بوكستر ستتبع ريادة ماكان فــي انتقل بالكهرباء بالكامل للجيل القادم مـــن الطرز.

نظام الدفع الكهربائي

سيحمل Macan EV الجديـــد المزيد مـــن هندسة 800V المستخدمة فــي بورش تايكان ، ولكن علــى الأخص تحسينها مـــن وجهة نظر المدى. علــى الرغم مـــن التوقعات بأن Taycan ستظل دائمًا بوابة رياضية / أداء ، إلا أنه نطاقها الأقل إثارة للإعجاب – خاصة عند مقارنتها بمنافستها المباشرة – كان نقطة غير منذ إطلاقها.

لقد تعاملت بورش مع هذا مـــن أجل سيارة Macan EV المقبلة مـــن قبل زادت سعة البطارية إلــى مـــا يزيد عن 100 كيلو واط فــي الساعة، مقارنة بـ (الحد الأقصى) 93.4 كيلو واط فــي الساعة لقائمة تايكان. وقد استهدفت الشركة الأم ، مجموعة فولكس فاجن للسيارات ، بالفعل أكثر مـــن 600 كم مـــن المدى لهذه البوابة الجديــدة ، التــي تخطط لدمجها فــي نماذج وعلامات تجارية أخرى داخل التكتل. ستظل إمكانات الشحن جيدة علــى الأقل مثل “5٪ -80٪ ​​فــي 23 دقيقة مع شاحن المستوى 3 ، مع سرعة تصل إلــى 350 كيلو واط”.

الأداء ، مـــن وجهة نظر تقليدية ، لا يزال غامضًا إلــى حد مـــا فــي هذا الوقت. ومع ذلك ، مع Taycan ، نعلم أنه مـــن السهل تحريك قرص القدرة الحصانية بأي طريقة ، بدون الحاجة إلــى تغيير العديد مـــن أي شيء آخر. لذلك ، يمكننا أنه نتوقع رؤية مجموعة مألوفة مـــن Macans لقائمة الجيل القادم مـــن EV ، والتي ستتقدم مـــن الطراز الأساسي علــى طول الطريق إلــى إصدار Turbo.

مـــن الناحية النظرية ، ضروري أنه تطلق البوابة الكهربائية الجديــدة مزيدًا مـــن الطاقة من خلال النطاق. لذا فإن الطراز الأساسي بقوة 300 حصان ، و 350 حصانًا فــي S ، و 450 حصانًا فــي GTS ، ثـــم 550 حصانًا فــي النطاق التوربيني الــذي يتصدر النطاق (أو حتى Turbo S) يبدو وكأنه تخمين متعلم فــي هذا الوقت. إذا قامت Porsche أيضًا بإجراء تحسينات علــى النطاق ، أعتقد أنها تعمل علــى شيء مهم للغاية تجد هنا ، جدير بالذكر مـــن المفترض أنه يسمح ذلك لنماذج Macan الجديــدة بالاحتفاظ بمكانتها باعتبارها معيل الشركة فــي هذا العصر الجديـــد.

لم يكن هناك شك فــي أنه Macan EV كانت ستقطع دائمًا طريقةًا متقاطعًا نفعيًا ، علــى الرغم مـــن أنه لا يبدو أنها كانت مسألة بسيطة لإعادة تدوير كـــل شيء مـــن نمط الجسم الحالي. بادئ ذي بدء ، يستغرق التصميم الجديـــد أكثر مـــن خط السقف المنحدرعلــى غرار النموذج الــذي شوهد فــي طرازات كايين كوبيه – مـــن المحتمل أنه يحصل ذلك لصالح الكفاءة الديناميكية الهوائية وتقليل السحب وتحسين المدى فــي النهاية.

حتى مع شريط التمويه الــذي يخفي ميزات بغل الاختبار الأكثر تعقيدًا ، هناك بالتأكيد واجهة أمامية مختلفة تمامًا تحتها ، والتي أظن أنها ستشارك المزيد مـــن إشارات التصميم مع Taycan أكثر مما تفعله مع Macan الحالي – المصابيح الأمامية هي النعمة الأولى. مـــن وجهة نظر التصوير الفوتوغرافي ، يجعل هذا السيارة أكثر قابلية للتسويق وتميزًا كعضو فــي عائلة EV المتنامية مـــن بورش ، فــي حين أنه هناك أيضًا علمًا متميزًا وراء مظهر أكثر انسيابية.

توقعًا لفلسفة مماثلة مطبقة علــى الداخل ، ستحذو ماكان حذوها مع تايكان وتتبع نهجًا أبسط ، متجاوزًا مراكز التحكم المحملة بالأزرار التــي شوهدت فــي التكرارات الماضية. وهذا يعني مجموعة أدوات رقمية بالكامل ونظام الــبيانات ترفيهي بشاشة تعمل باللمس للمبتدئين ، مـــن بين مجموعة كبير مـــن الأشياء الجيدة التقنية الأخرى فــي العصر الجديـــد.

“ينحصر الأمر فــي خمسة معايير: التصميم المميز وأداء بورش النموذجي وطموحنا العالي للجودة ، ولكن أيضًا السفر الرياضي عن الية الشحن السريع وتجربة السائق يلعبان دورًا مهمًا.وقال أوليفر بلوم الرئيس التنفيذي لشركة بورش فــي بيان للصحافة. ضروري أنه يضع الالتزام بما سبق ذكره فــي مكانة جيدة حقًا بين منافسيها – حاليًا ، Audi e-tron Sportback و BMW iX – جدير بالذكر ستوفر ديناميكيات أداء سيارة بورش الرياضية بطريقة نفعية ، ونأمل أنه تكون صديقة للمدى صفقة.

لا توجد الــبيانات حتى حيث اليوم عن الأسعار ، علــى الرغم مـــن أنه الشعور الحالي هـــو أنه ستكون هناك زيادة طفيفة فــي الأسعار من خلال النطاق بعــد دمج الهندسة الكهربائية الجديــدة والتحسينات الأخرى. تتوقع بعض وسائل الإعلام زيادة تقارب 7٪ -10٪ علــى الطرز التــي تعمل بالبنزين ، مما قد يؤدي إلــى ذلك يبدأ الطراز الأساسي بورش ماكان EV بحوالي 62000 دولاربينما سيصل GTS إلــى مستوى 90 ألف دولار يتم استخدام نفس الصيغة.

نشرت بورش أنه بأن يحدث الكشف عن Macan EV فــي ظل مبكر مـــن نهاية عام 2023 ، مع بدء عمليات التسليم الأولى فــي ظل مـــا فــي عام 2023 إذا كان هذا هـــو الحال.

فــي ملاحظة أخيرة ، أود أيضًا أنه أذكر أنني أشعر بالفضول حيال التفاصيل التــي غالبًا مـــا يحصل تجاهلها ، ولكنها مهمة جدًا. بالنسبة لي علــى الأقل ، هذه التفاصيل بالتحديد عن قدرة السحب، خاصة بالنسبة لسيارة فــي هذا الجزء. بصراحة ، لا تكاد تتوفر أي الــبيانات للقطر الــذي يعمل بالطاقة الكهربائية بطريقة عام ، لذلك سأراقب عن كثب أي تفاصيل تظهر فيما يتعلق بقدرة السحب مـــن الجيل القادم لماكان ، وعلى وجه الخصوص ، طريقة يؤثر النطاق فــي هذه المعادلة .

معرض الصور

النموذج الأولي بورش ماكان EVالنموذج الأولي بورش ماكان EVالنموذج الأولي بورش ماكان EVالنموذج الأولي بورش ماكان EVالنموذج الأولي بورش ماكان EVالنموذج الأولي بورش ماكان EVالنموذج الأولي بورش ماكان EVالنموذج الأولي بورش ماكان EV

اختبار Porsche Macan EV النموذجي الشتوياختبار Porsche Macan EV النموذجي الشتوياختبار Porsche Macan EV النموذجي الشتوياختبار Porsche Macan EV النموذجي الشتوياختبار Porsche Macan EV النموذجي الشتوي

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.